低息配资平台中国空军预计将接收多达120架歼-20系列战机

“家人们，我已经吓得连话都说不出来了。”

当地时间9月5日，一个美国网友在看完米切尔航空航天研究所那份长达60页的报告后，在社交媒体上敲下了这么一行字。这份题为《赢得下一场战争》的报告，像一把手术刀，毫不留情地划开了美国空军光鲜的外皮。

报告里最让人倒吸一口凉气的是一组数字：到2025年，中国空军预计将接收多达120架歼-20系列战机。而同一时期，美国空军的2025财年预算里，F-35A的采购计划仅仅是可怜的42架。这一增一减，产能差距直逼三倍。这还没算上沈飞的歼-35A，要是把两家都算上，这个数字恐怕更难看。

这种感觉，就像你在后视镜里看着一个对手，一开始还只是个小点，你一脚油门没踩稳，再一看，他已经和你并排，甚至准备超车了。美国人对华的空中优势，几十年来一直是一种心理上的“马奇诺防线”，现在这条防线正在出现肉眼可见的裂缝。

冰冻三尺，非一日之寒。美国空军今天的窘境，根子埋在冷战结束后的那个“和平红利”时代。当时所有人都觉得可以刀枪入库，马放南山了，国防预算大砍，空军成了重灾区。为了推动现代化，他们搞了个“剥离投资”策略，简单说就是卖掉旧飞机，用省下来的钱买新飞机。

这听起来很美，结果却是一场灾难。卖旧飞机的钱，根本填不上新飞机昂贵的窟窿。最典型的例子就是F-22，最初计划生产750架，最后硬生生被砍到只剩187架。这个决定，成了美国空军心头永远的痛。他们亲手折断了自己最锋利的矛。

旧的没得快，新的补不上，机队的平均机龄不知不觉就爬到了26年。而大洋彼岸，中国空军战机的平均机龄只有8.6年。这直接导致了美军极低的妥善率，所有战机的平均任务执行能力率只有59%。这意味着，纸面上有一百架飞机，随时能起飞的还不到六十架。

更要命的是飞行员。报告里毫不客气地指出，中国飞行员每年能飞超过200个小时，而美国空军飞行员自2011年以来，年均飞行时间不足140小时。他们已经“不再具备与旗鼓相当的对手进行空战所需的反应、习惯和判断力”。连被寄予厚望的模拟器训练，时长都达不到最低标准。所谓的“经验丰富”，在冰冷的数据面前，显得有些苍白。

这份报告在美国的社交网站上激起的波澜，远不止“无语”那么简单。起初的震惊迅速变成了对自家军工复合体的愤怒。有网友一针见血地指出，美国的军工体系已经不是为了国家安全，而是为了取悦投资者和议员选区的就业率。研发成本高得离谱，生产效率却低得惊人。一位网友算了一笔账，悲观地发现，照这个速度下去，中国隐身战机的数量可能在2020年代末就超过美国空军的全部机队。